RSS
Новые компоненты Mitsubishi Electric
Mitsubishi Electric: полупроводниковые силовые модули SiC
Уменьшают размер и повышают эффективность бытовых приборов, промышленного оборудования, железнодорожных систем тяги.
Mitsubishi Electric Corporation объявила о запуске трех типов силовых модулей на карбиде кремния (SiC) для бытовых приборов, промышленного оборудования и железнодорожных систем тяги. Модули, которые используют диоды на барьере Шоттки (SBD), сделанные на SiC, как ожидают, уменьшат размер, понизят вес и повысят эффективность инверторов в силовых электронных устройствах.
Гибридный SiC DIPPFCTM* для бытовых приборов и гибридные модули SiC для систем тяги железнодорожного транспорта представлены на Международной выставке-форуме Power Conversion Intelligent Motion Europe 2013, которая проводилась в Нюрнберге, Германия 14 - 16 мая.
|
|
|
|
|
SiC DIPPFC для домашнего применения |
Гибридный SiC-IPM для промышленного оборудования |
Гибридные SiC модули для железнодорожных систем тяги |
http://www.mitsubishielectric.com/news/2013/0509-a.html
Модельный ряд
|
Использование |
Тип модуля |
Модель |
|
Бытовая техника |
Гибридный SiC DIPPFCTM |
PSH20L91B6-A |
|
Общая промышленность |
Гибридный SiC-IPM |
PMH200CS1D060 |
|
Системы тяги |
Гибридный модуль SiC |
CMH1200DC-34S |
В последние годы инверторы стали используемыми в самых разнообразных приложениях, включая бытовые приборы, такие как кондиционеры и холодильники, а также промышленное оборудование и железнодорожные системы тяги. Использование полупроводниковых силовых приборов на SiC может существенно уменьшить потери мощности и позволить высокоскоростное переключение, что повышает ожидания с точки зрения эффективности использования энергии.
Преимущества новых модулей
1) Гибридный SiC DIPPFCTM для бытовых приборов
- SiC-SBDS уменьшает ток восстановления и уменьшает шум электромагнитных помех
- Реализует высокочастотное переключение до 30 кГц и способствует уменьшению размеров реакторов
- Схема PFC и микросхема привода уменьшают посадочное место и упрощают схему разводки
- Размеры корпуса совместимы с супермини-модулями Mitsubishi Electric DIPIPMTM
2) Гибридный SiC-IPM для промышленного применения
- Диоды, сделанные с усовершенствованным SiC-диодом Шотки (SBD)
- Уменьшает потери мощности приблизительно на 20% по сравнению с Mitsubishi Electric's PM200CS1D060 (S1-IPM) и позволяет создать более эффективное оборудование меньшего размера
- Корпус и выводы управления совместимы с PM200CS1D060 (S1-IPM)
- Схемы защиты аналогичны схемам PM200CS1D060 (S1-IPM)
3) Гибридные модули SiC для систем тяги
- Диоды, сделанные с усовершенствованным SiC-диодом Шотки (SBD)
- Уменьшает потери мощности приблизительно на 30% по сравнению с CM1200DC-34N (N-серия IGBT) и позволяет создавать более эффективные устройства
- Корпус и выводы совместимы с CM1200DC-34N (N-серия IGBT)
- Высокая надежность, подходящая для использования в системах тяги
Mitsubishi Electric: новые интеллектуальные модули (DIPIPM) в корпусе super-mini
Новые модули рассчитаны на использование в малогабаритных приводах кондиционеров и в других потребительских устройствах.
Mitsubishi Electric Corporation объявила о запуске 6-го поколения (Ver.6) интеллектуальных силовых модулей в корпусе супермини с двухрядным расположением выводов (DIPIPM), использующих седьмое поколение IGBT кристаллов со структурой CSTBT.
Модуль уменьшает и потери мощности, и стоимость систем приводов инвертора для двигателей, используемых в кондиционерах и для других применений малогабаритных электроприводов.
http://www.mitsubishielectric.com/news/2013/0613.html?cid=rss
Этот продукт был представлен на Международной выставке-форуме в области силовой электроники, автоматики, управления накопителями и качества электроэнергии (Power Conversion Intelligent Motion) (PCIM) Азия 2013, который проходил в Шанхае с 18 - 20 июня 2013 года.
Характеристики продукта
1) Первоклассная низкая потребляемая мощность для потребительских устройств
- Встроенные биполярные транзисторы с изолированным затвором (IGBT) седьмого поколения, со структурой CSTBT уменьшает напряжение насыщения на 15% по сравнению с 5-ым поколением модулей. В свою очередь, это способствует уменьшению потребляемой мощности конечных устройств.
- Дисперсия напряжения насыщения IGBT уменьшена. Таким образом, напряжение насыщения имеет на 33% более узкий диапазон, чем у 5-го поколения.
2) Расширенный номинальный ток в супермини корпусе
- Номинальный ток модулей составляет от 10А до 35А (заметим, что у существующих сегодня на рынке аналогичных приборах максимальная величина тока составляет 30А)
- Ограничительные диоды и встроенные токоограничивающие резисторы.
3) Более гибкая разработка платы инвертора
- Обнаружение короткого замыкания улучшено до +/-5%, по сравнению с +/-10% для существующих продуктов.
- Корпус и расположение контактов совместимы с сериями Ver.5 и Ver.4.
Модельный ряд
|
Модель |
Номинальные параметры |
|
PSS10S92E6/F6-AG |
10A / 600В |
|
PSS15S92E6/F6-AG |
15A / 600В |
|
PSS20S92E6/F6-AG |
20A / 600В |
|
PSS30S92E6/F6-AG |
30A / 600В |
|
PSS35S92E6/F6-AG |
35A / 600В |
Mitsubishi Electric: выпускает образец силовых модулей серии J1
Новые силовые модули в компактном корпусе для электрических и гибридных автомобилей
Корпорация Mitsubishi Electric Corporation анонсировала новые силовые модули в компактном корпусе серии J1 для использования в электрических и гибридных автомобилях. Поставки образцов двух модулей серии J1 начнутся 30 сентября 2013 года.
Образцы силовых модулей серии J1 были представлены на Международной выставке-форуме
Power Conversion Intelligent Motion Europe 2013, которая проводилась в Нюрнберге, Германия 14 - 16 мая.
Верхняя сторона Нижняя сторона
Силовые модули серии J1
http://www.mitsubishielectric.com/news/2013/0513.html?cid=rss
Силовые модули для автомобилей должны обеспечить более высокую надежность, чем модули промышленного использования, благодаря чрезвычайно высоким стандартам для безопасности транспортных средств. Mitsubishi Electric первой начала массовое производство силовых модулей для гибридных автомобилей в 1997, и с тех пор спрос на эти модули вырос параллельно с расширяющимся мировым рынком электромобилей и гибридных автомобилей.
Новые силовые модули серии J1 характеризуются компактным корпусом с небольшой посадочным местом, низкой потерей мощности и высокой надежностью для использования в инверторах электромобилей и гибридных автомобилей. Массовое производство, как ожидают, начнется в 2015.
Модельный ряд модулей серии J1
|
Серия |
Модель |
Номинальные параметры |
Напряжение насыщения (при номин.токе и Tj=25°С) |
|
J1-серия |
CT600CJ1A060 |
650В/600A (полный мост) |
1.4В |
|
CT400CJ1A090 |
900В/400A (полный мост) |
1.7В |
Характеристики
1) Сверх-компактный корпус для автомобильных инверторов
- конструкция корпуса значительно уменьшает посадочное место инвертора по сравнению с конструкцией T-PM (CT600DJH060) серии J.
2) Низкая потеря мощности и высокая надежность для автомобильных двигателей
- 6-ое поколение технология изготовления кристаллов CSTBTTM позволяет напряжению насыщения эмиттер-коллектор уменьшиться приблизительно на 15% по сравнению с предыдущей серией J T-PM (CT600DJH060).
- Встроенный в корпус радиатор улучшает излучение тепла приблизительно на 40% по сравнению с предыдущим поколением модулей T-PM (CT600DJH060), монтирующим силовые модули на алюминиевом радиаторе посредством тепловой смазки.
Mitsubishi Electric: демонстрационные IPM модули серии J в корпусе TYPE+B
Новые интеллектуальные модули питания усилят автомобильную безопасность и функциональность
Mitsubishi Electric Corporation объявила о разработке серии интеллектуальных силовых модулей (IPM) большой емкости, главным образом, для применения в электромобилях и гибридных автомобилях. Поставки демонстрационных образцов двух IPM серии J (TYPE+B) были начаты 5 августа, а массовое производство, как ожидают, начнется в 2014.
Модели IPM серии J (TYPE+B) модели были продемонстрированы на Международной выставке-форуме Power Conversion Intelligent Motion Europe 2013, которая проводилась в Германии 14 - 16 мая.
http://www.mitsubishielectric.com/news/2013/0418-a.html
Силовые модули для автомобилей отличаются более высокой надежностью, чем модули промышленного использования из-за чрезвычайно высоких стандартов для безопасности транспортных средств. Mitsubishi Electric вела массовое производство силовых модулей для гибридных автомобилей с 1997, и с тех пор спрос на эти модули вырос параллельно с расширяющимся мировым рынком электромобилей и гибридных автомобилей.
IPM модули J серии
|
Серия |
Корпус |
Модель |
Номинальные параметры |
Напряжение насыщения (при номин.токе и Tj=25°С) |
|
J-Series IPM |
TYPE+B |
PM500CJG120G |
500A/1200В (полный мост) |
2.0В |
|
PM800CJG060G |
800A/600В (полный мост) |
1.8В |
Функции новых IPM модулей
1) IPM большой емкости для автомобильных двигателей
- Серия J (TYPE+B) предлагает две модули с рабочими параметрами 600В/800A и 1,200В/500A.
- Увеличенная токовая нагрузка, по сравнению с существующими моделями TYPE+B, но с таким же посадочным местом.
- Встроенные источники питания для драйвера IGBT и логических.
2) Моноблочный IPM для автомобильных двигателей
- 3-фазная конфигурация инвертора CSTBTTM с низким уровнем потерь со встроенной схемой управления источника питания, оптимизированной IGBT схемой драйвера и защиты, и высококачественными изолирующими оптронами.
- Высокоточный аналоговый монитор температуры для кристалла.
Mitsubishi Electric: супермини-DIPIPM на MOSFET
Способствует уменьшению потребляемой мощности, миниатюризации и более низкой цене маломощных приводов для холодильных установок и другого промышленного оборудования
Mitsubishi Electric Corporation объявила о запуске интеллектуального силового модуля в супермини корпусе с двухрядным расположением выводов (DIPIPM), предназначенным, прежде всего, для инверторных маломощных двигателей холодильников и других бытовых приборов. Коммутация сигналов разработана на MOSFET транзисторах, обладающих низким напряжением включения питания при малых токах. Модули уже поступили в продажу.
С оптимизированными микросхемами привода с низким уровнем потерь и высокой теплоотдачей этот модуль поможет снизить потребляемую мощность, улучшить миниатюризацию и снизить стоимость инверторных систем для приводных систем маломощных двигателей.
http://www.mitsubishielectric.com/news/2013/0218.html
Характеристики DIPIPM
Уменьшенная потребляемая мощность в маломощных инверторных системах
- Напряжение включения питания в низко-токовых областях уменьшено приблизительно на 60% (по сравнению с существующей моделью PS219B2) при 0.5 А и 25°С, благодаря коммутации на MOSFET.
- Сокращены потери мощности путем оптимизации MOSFET транзисторов.
- Сокращены потери мощности микросхем питания посредством оптимизации ИС управления.
Высокая надежность вследствие структуры с высокой теплоотдачей
- Подавление повышения температуры канала посредством уменьшения потери мощности устройства коммутации и применения изоляционного листа с высокой теплоотдачей.
Снижение затрат и миниатюризация конечного продукта
- Облегчение теплового излучения посредством конструкции с высокой теплоотдачей.
- Сокращение внешних компонентов обвязки благодаря встроенному ограничительному диоду (BSD) с токоограничивающим резистором.
Спецификация
|
Модель |
PSM03S93E5/-A/-C |
PSM05S93E5/-A/-C |
|
Спецификация |
3A/500В |
5A/500В |
|
Размеры |
24 x 38 x 3.5 мм (такие же, как у супер-мини DIPIPM) |
|
|
Встроенные кристалл |
6 MOSFET транзисторов, образующих 3х-фазный мост, Микросхемы управления (высоковольтная и низковольтная) и 3 ограничительных диода |
|
|
Функции |
Защита от коротких замыканий, защита от перенапряжения и перегрева |
|
|
Прочее |
N-канальный MOSFET с разделенным истоком |
|
В 1997 Mitsubishi Electric первой коммерциализировала свой интеллектуальный силовой модуль DIPIPM, который значительно способствовал миниатюризации и энергосбережению в системах инвертора. Технология получила повышенную важность, потому что ежегодная потребляемая мощность стала важным показателем энергосберегающей производительности в потребительских устройствах, таких как холодильники. Растет необходимость в уменьшении номинальной мощности и в низко-токовых областях, где сконцентрирован высокий процент использования энергии.
Новость предоставлена спонсором Международного коллоквиума IPCDC-2013 компанией "Платан".
